（原标题：遭讨帐4820万！也曾的造车新势力销冠因何式微？）

2024年1月至9月，哪吒汽车统统托付8.59万辆，尚不到2023年全年的七成

标点财经、投资本事网商榷员  王子西

一波未平好事多磨。

自10月以来，哪吒汽车便深陷欠薪、降薪、裁人风云，而日前，上市公司埃夫特-U（688165.SH）又发布公告称，因合众新动力汽车股份有限公司宜春分公司（下称合众新动力宜春或被告一）过期未支付4819.54万元合同剩余价款，公司将对其拿告状讼；同期被告状的还有合众新动力宜春母公司合众新动力汽车股份有限公司（下称合众新动力或被告二）。

值得谨防的是，“哪吒”是合众新动力旗低品牌，现在公司在售车型有哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S等。2023年以来，哪吒汽车销量走弱，插足2024年仍未见起色。且自5月份以来，该品牌月销量基本保管在一万辆水平。据乘联会预估，10月当月，其销量猜想在8000辆，同比、环比下滑双位数；前十个月总销量尚不及9.4万辆，按全年场所30万辆计较完成度仅三成。

相比来看，同期的理思如故坐稳造车新势力“头排”位置，零跑、蔚来与小鹏则各自愿力追逐。也曾的造车新势力销冠哪吒不仅销售承压，盈利也在承压，进而营运资金告急或成为了然于目的事情。据合众新动力招股书，受产物组合优化以及国外售售增多等影响，公司合座毛利率频年来有所改善，但2023年毛利率仍为-14.9%；2021年至2023年公司如故累计亏空逾183亿。

阻隔2023年底，该公司的现款及现款等价物为28.37亿元，较上年底大减39亿。同期，公司还有长、短期借款共计57.57亿元，还有逾62亿的买卖搪塞款项及搪塞单子、近49亿的其他搪塞款及应计用度。若直率计较，公司金钱欠债率已高达86%，资金压力可见一斑。

拖欠款项、被告状

日前，埃夫特-U发布公告称，对合众新动力宜春以及合众新动力拿告状讼。原因是，埃夫特-U为合众新动力宜春分公司劳动的多个样式已劝诫收完成，但合众新动力宜春尚有合同价款未能支付。

2020年至2022年，埃夫特-U与合众新动力宜春差异缔结车身车间树立总承包样式合同、滚条岛和焊合岛样式合同、自动化焊装线样式合同及补充契约。但阻隔告状日，合众新动力宜春尚欠其4819.54万元未支付。   

由于被告一是被告二的分公司，左证关系规定，合众新动力应当对分公司不可返璧的债务承担补充返璧包袱。现在，该案已被受理，埃夫特-U也已向法院肯求4900万元的财产保全。

而已泄漏，埃夫特-U主要从事工业机器东说念主中枢零部件、整机、系统集成的研发、坐蓐和销售业务。其主要产物可分为三大类别，即中枢零部件产物、机器东说念主整机产物以及机器东说念主系统集成贬责有筹备。其中，工业机器东说念主整机范围的产物以舛错型机器东说念主为主，可用于汽车及汽车零部件、新动力、3C电子等行业。

自2020年以来，埃夫特-U的年末应收账款多在5亿以上，到了2023年末、2024年9月末，更是飙升至6.59亿元、8.42亿元；该计议占总金钱比重也不断飞腾，2024年9月末已达至约25%。而合众新动力是哪吒汽车有筹商主体，这次被拿告状讼，不知对其讲演港股IPO会否形成影响？

三年累亏逾183亿

算作合众新动力旗低品牌，哪吒汽车现在在售车型有哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT等。哪吒AYA系列是袖珍纯电动SUV，包括哪吒V和哪吒AYA两代版块；哪吒X系列是紧凑型纯电动SUV，包括哪吒U和哪吒X两代版块；而哪吒S是理解型科技轿跑，哪吒GT则是双门四座纯电动跑车。

事实上，哪吒汽车销量曾在2022年位列造车新势力首位，卖车接近15万辆，但2023年销售承压。据乘联会数据，2023年新动力厂商零卖销量榜单中零跑汽车以14.42万辆的收获位列第十名，榜单中哪吒不见身影。

按公司招股书，2023年其卖出12.42万辆汽车；若以上险量计较，中高端车型哪吒S与哪吒GT的销量占比从2022年的1.0%飞腾至2023年的24.6%，进而拉动公司合座平均售价飞腾至11万元摆布。

由于产物组合优化以及国际销售增多等身分影响，合众新动力的合座毛利率频年来有所改善，由2021年的-34.4%，改善至2023年的-14.9%，但仍为负值。事迹发扬方面，2021年至2023年，公司差异齐全收入50.87亿元、130.50亿元、135.55亿元，年内亏空48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，亏空不仅握续拉大，且三年已累亏逾183亿。

事实上，盈利压力早就摆在咫尺。公司执行董事兼CEO张勇曾称，“公司营销团队太倒霉，10分的产物说出来的惟一4至5分。”在招股书中，公司则给出以下步调齐全盈利，即推出新车型并快速产物迭代、拓展国外阛阓、提供更多升值劳动等。   

但现在来看后果尚不显。据哪吒汽车公众号数据泄漏，2024年1月至9月，其统统托付8.59万辆，尚不到2023年全年的七成；且自5月以来单月销量均仅过万。据乘联会预估，哪吒汽车10月批发销量为8000辆，若以此计较，该月销量同比下滑33.80%，环比下滑20.93%；前十个月仅完成年度托付场所的三成。

对比同期造车新势力，理思月销量稳站5万辆以上，零跑10月托付量也达3.82万辆，小鹏与蔚来则均在2万辆以上，也曾的造车新势力销冠哪吒已式微。

2024年10月新动力乘用车批发销量（辆）

数据开端：乘联会

降薪、裁人的背后

由于握续亏空，合众新动力的有筹商现款流也握续为负数。阻隔2021年底、2022年底、2023年底，公司有筹商现款流量差异为-29.91亿元、-54.08亿元、-43.54亿元。阻隔2023年底，公司现款及现款等价物已缩至28.37亿，较上年底大减逾39亿元。营运资金弥留进度可见一斑。

为了补充营运资金，公司积极借款融资、刊行可换股债券融资，阻隔2023年底，公司长、短期借款统统达57.57亿元；同期，合众新动力还有逾62亿的买卖搪塞款项及搪塞单子、48.72亿元的其他搪塞款项及应计用度。直率计较，2023年底公司的金钱欠债率高达86%。

而在买卖搪塞款项及搪塞单子中，近九成的款项账龄是6个月内；账龄为6个月至一年的占比则近8%。也即是说，绝大部分的搪塞款及搪塞单子需在一年内偿付完了。   

这也就不难交融，在被埃夫特-U拿告状讼前，哪吒汽车就已堕入降薪、裁人风云。梳理本事线不难发现，10月中旬，已有哪吒汽车职工在酬酢媒体上宣称，莫得按期披发9月工资。当月底，哪吒汽车再被曝研发东说念主员实行梯队降薪，降薪幅度最高为30%。

与此同期，哪吒汽车则示意，公司已于近日初始全员股权激勉策画，将拿出5%的股份，算作股权激勉分派给全体职工，同期里面晓示工资及绩效侦察新有筹备。11月7日，哪吒汽车又被曝大限制裁人，裁人比例最高或达70%。但针对此外传，哪吒汽车给予否定。

公司回复示意，正在通过精简业务、聚焦中枢、组织优化和薪酬绩效编削等步调，构建更逢迎高效的组织架构，分部门按业务要乞降往日发展需要进行整合。

当其他家造车新势力扬头朝上之际，哪吒汽车还有些许本事和契机呢？

合众新动力轮廓全面亏空表（2021年至2023年）

数据开端：合众新动力招股书