文|凯风

城市竞争，远比省域竞争更为热烈。

一次国际步地的变迁，一波国度政策的振荡，一场产业变革的到来，一两场不测冲击，齐足以让城市经济发生移山倒海的变化。

但是，有的城市领有浩大的发展韧性，即使短期遇到坚苦，仍有绝地反弹的可能。

有的城市一朝千里沦，堕入经济放缓的下行螺旋，就难以重回巅峰。

同理，能收拢新一轮产业改革和国度政策机遇的，齐不乏自后居上、逆天改命的可能。

2024年以来的城市经济，正值讲授了这少量。

01

这是我国内地TOP50城市GDP排名：

先看TOP10城市，总身体局基本保捏不变，但里面感触万千。

北京、上海、深圳依旧慎重，而凭借强盛的出口和工业，深圳先后跃居工业第一大市和外贸第一大市。

广州与重庆的第四城之争再起波浪，其背后恰是新动力汽车与传统燃油车的零和博弈，新一轮产业变革的影响日益突显。

南京的第10城保卫战，也濒临追兵日益贴近的风险，而最大的挑战者不是天津，而是宁波和青岛。

再看万亿GDP城市，当今内地共有26个万亿城市，本年约略率莫得新的万亿城市出身。

佛山受到房地产险阻游产业链的影响，工业受到冲击，但大形势捏续落地、资金总量跑赢青岛无锡，改日仍有大幅反弹的可能。

“四小省会”中，济南、合肥、福州进展亮眼，而西何在享受了几年的新动力汽车高增长红利后，朝上增长的动能受限。

与之对比，动作地级市的东莞一改前几年的低迷态势，借助强盛出口和华为制造链的复苏，带动GDP大幅反弹，反超西安。

再看TOP50城市，地级市进展遍及强于省会，西北两大资源型城市双双晋级。

令东谈主缺憾的是，太原、南宁等省会城市，仍旧留步于50强以外。

与之对比，陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯两大“煤城”，可谓节节拔升，榆林又是最“逆天”的存在。

前三季度，陕西榆林市GDP总量为5743亿元，格式增速高达17.7%，一举跳跃石家庄、南昌、长春，初度置身40强城市。

榆林增长为何这样猛？格式增速大幅跑赢实验增速，不是通胀所致，而是第五次经济普查提前调增的效力。

本年年底，五经普数据行将发布，有场所调增，天然也有场所被“挤水分”。

一些格式增速与实验增速大幅背离的地肤浅是如斯。

但在统计退换以外，榆林这几年发展态势一直额外可以，冉冉坐稳中西部非省会第一城之位。

动作产煤第二大市，榆林前几年是“黑金狂欢”的受益者，而这两年则收成于大项斟酌捏续落地，加上制造业转型的竭力。

与榆林一样的还有内蒙古鄂尔多斯等地，相似是煤炭大市，但在资源型产业以外，又打造了以光伏、风电为主的新动力产业体系，带动经济抵制走高。

窒碍资源依赖，告别资源漫骂，这是西部资源型城市确实切解围之谈。

02

深圳、苏州、重庆、合肥，为何增长这样猛？

资源型城市的高增长难以复制，而体量跳跃2万亿乃至3万亿的经济强市，能保捏高增长更为不易。

深圳、重庆、苏州无一例外齐是工业大市，全部位居工业十强城市之列，工业亦然本年经济增长的最大亮点。

但产业结构不同、所处发展阶段不同，工业的增长模式也有一定区别。

深圳、苏州，双双收成于外贸初始之下的制造业高增长，但深圳又多了新动力汽车等新兴产业的加捏。

外贸大市，经常亦然制造大市。动作公共制造第一大国，我国出口的大量齐是工业品，以机电居品为主力。

深圳是中国际贸第一大市，苏州则是外贸第三大市，两城的出口增速双双大幅跑赢天下。

本年前三季度，深圳、苏州外贸收支口同比增速永诀为20.9%、7.9%，出口增速永诀为19.7%、9%。

需要夺主义是，外贸高增长背后，既有西洋需求复苏的身分，也不乏经贸预期剧变背后的抢出口，好意思国大选、关税争端齐是风险身分。

与外贸高增长同步的，是工业的狂飙式增长。

前三季度，深圳规上工业增多值同比增长10.2%，苏州工业增速也达到9.3%。

深圳苏州工业增长的最大主力齐是，而深圳同期又多了新动力汽车等新兴产业的孝敬。

数据流露，前三季度，深圳新动力汽车同比增长48.1%；民用无东谈主机同比增长48.0%；智高手机同比增长13.5%；充电桩同比增长120.5%；集成电路同比增长19.8%；工业机器东谈主同比增长41.6%。

恰是借助新动力汽车的换谈超车，底本汽车产业基础十分薄弱的深圳，一谈赶超广州、上海，晋级中国新动力汽车第一城。

相似收成于新动力汽车产业突飞大进的，还有重庆、合肥。

重庆，借助新动力汽车狂飙，夺回中国汽车制造第一大市。

把柄当地统计局，本年前三季度，重庆汽车和化工产业永诀增长25.9%和16.8%，而新动力汽车产量59.43万辆，同比增长1.3倍。

重庆自己便是传统汽车制造大市，岑岭期间全市汽车产量跳跃300万辆，位列天下第一，但自后由于阛阓身分，被上海、广州等地一谈反超。

如今，借助新动力汽车产业的洗牌，重庆再次酿成反超之势，汽车总产量重回天下第一之位。

合肥，则是借助新动力汽车换谈超车的典型。

范畴10月，合肥新动力汽车产量突破100万辆，展望全年突破130万辆，同比增长74%。

在新动力汽车、平板流露的双重拉动之下，合肥规上工业同比增长15.2%，领跑于万亿城市。

天然，新动力汽车与传统燃油车的竞争不再存在悬念，但新动力汽车里面却日益尖锐化，接近淘汰赛阶段，谁能笑到临了，翘首企足。

03

省会城市，经济增速为何遍及放缓？

动作一省行政、工业、交通、教唆、科技、文化、医疗等资源的集大成者，省会经常是一省经济产业的中心，其GDP走势足以关乎全局。

但是，本年以来，省会城市GDP增速遍及跑输工业大市，既有传统产业转型过慢带来的挑战，也不乏房地产下行、滥用不及带来的压力。

一方面，部分省会城市过早去工业化，又未能飞速开导高端行状业，导致经济增长受阻。

恒久以来，在“退二进三”等念念想的影响下，大量省会城市优先发展第三产业，而工业节节溃退，乃至于出现“产业空腹化”悦目。

发展高端行状业天然是势在必行，但过早去工业化，反而会损及经济发展的压根。

是以，这几年，简直扫数超大特大城市，齐会重回“制造强市”。

另一方面，地产大周期、滥用大周期的逆转，对省会等高能级城市的影响更大。

好多东谈主发现，2024年出现一个反常悦目：一二线城市的滥用增速，遍及跑输三四线城市，最高能级的京沪反而遇到负增长。

一个保密低估的原因是，地产捏续退换，对高能级城市的住户收入预期带来影响，进而触及滥用。

屋子是我国住户家庭的主要资产，接近70%的资产齐是房产，而跳跃70%的债务齐与房地产相关。

省会等高能级城市房价经常更高，往时几年房地产捏续推广，房产在家庭资产的比重更高，地产行业“触动”的冲击影响也就更大。

此外，强省会模式正在迎来新的挑战。

这些挑战，一方面来自于政策层面，大城市推广模式中道而止，而省域副中心城市正在崛起，从而摊薄了省会的资源虹吸技术。

不外，这些影响大量齐是短期的。

与惟有单一产业撑捏的工业大市比拟，省会的产业更为多元化，且有省会功能的加捏，应付风险的技术更强。

可以说，省会城市“广而不深”，工业强市“深而不广”，惟有两者吞并，才能酿成更强的护城河。