（原标题：百度早就不需要极越了）

出品｜新品略财经

作家｜吴文武

爹不疼，娘不爱的极越汽车，倏得堕入窘境，如今又传出百度将不再投资的讯息，到了危局时刻。

01 狂风眼中的极越

最近的造车新势力江湖接连发生令东谈主唏嘘的大事件，先是哪咤汽车堕入泥潭，最新又是极越汽车堕入了狂风眼。

《新品略财经》眷注到，12月11日晚间，极越汽车在官微上发布了一份《对于极越近期一些情况的阐扬》，称正在和谐各方面资源搪塞挑战，正在积极推动融资。

极越汽车暗示，进入2.0创业阶段，进一步暗示，公司仅仅经营性调养，波及车辆的办事平时进行中，各个渠谈仍然可以平时预约维保等办事。

同期，极越家具的“三包”和质保包袱仍然受到法律保险，近期计谋调养经由中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。

在供应商合营方面，极越汽车暗示，正在积极进行财务调养，有序安排款项支付。

很打扰的是，《新品略财经》眷注到，一家杭州的供应商公开拓催款函称，为极越汽车CEO直播系列抖音传播，合营用度合计360000元，账期已过，极越汽车还莫得付款，时间屡次催收，于今莫得付款。

与前段时辰，网崇高传出比亚迪强势条件供应商降价10%的场景造成显然对比，极越汽车被供应商公开拓布催款函，可见极越汽车的处境有多难。

极越汽车发布这份公开声明，指标是回答最近阛阓上关系极越汽车出现的各式负面讯息。

近期，有网友在酬酢媒体上发文称，极越启动裁人，领域接近40%。但极越官方回答逐日经济新闻记者暗示，上述裁人传说齐是伪善言论。

各家新动力汽车品牌齐开了法务部，其中有一个遑急使命即是辟谣。极越汽车法务部也发微博称，请全球不信谣，不传谣。

不外打扰的是，有极越汽车的主播在一场直播中，径直商讨极越汽车的情况，商讨是不是要打卡上班，商讨下一家去何处。

详尽各方信息来看，极越汽车确现时窘境及场合，以致可以说比哪咤汽车要严峻得多。

极越汽车，这家可以说是含着金钥匙降生的造车新势力，高首先，声浪小，但却永恒莫得在造车新势力江湖中激起极少浪花。

在《新品略财经》看来，极越汽车如今的窘境，大约早已在阛阓意料之中，而这一切要从极越的畴昔及当今提及。

02 打扰的极越，曾是百度的造车梦

自从中国新动力汽车开启大发展波浪后，各家造车新势力如翻江倒海般地豪恣地表示，不仅有造车新势力的代表蔚小理，也有这两年销量火爆的华为系问界，也有小米这么的手机大厂跨界造车，而极越汽车属于另一种：互联网大厂和传统车企合营的产物。

当年，看到新动力汽车发展势头滔滔，多家互联网巨头齐纷纷撺拳拢袖，其中以搜索引擎起家的百度迫不及待了。

极越的前身是集度，设置于2021年3月，由百度和祥瑞连合打造，标语是打造高端智能汽车机器东谈主品牌，其时汽车机器东谈主这个标签挺新，也有噱头。

集度是百度和祥瑞合营的产物。百度是互联网巨头，插足了广博的元气心灵进入汽车时候软件、智能驾驶等领域，有着跳跃的时候上风，而身为中国民营汽车巨头的祥瑞汽车看中了百度的时候实力。

底本阛阓以为，极越是百度和祥瑞这两大巨头合营推出的造车新势力品牌，两边齐会插足中枢资源及上风去共同打造极越，可没预想时辰到了2023年8月倏得发生了紧要转念。

2023年8月14日，集度更名为极越，发布了首款车型极越01，第二天集度汽车官网更名为极越汽车机器东谈主，集度更名极越就成了这家造车新势力的转念点，更名标志着：其时百度缓缓淡出，祥瑞大步上前。

其实，更名前的极越最启动由百度控股，也承载着百度的造车梦，但百度此前一直莫得拿到造车禀赋，其后不得不逐渐淡出，交棒给祥瑞，极越当今的百度百科词条炫耀，定位为祥瑞控股旗下高端智能汽车机器东谈主品牌。

然则，无论是此前的集度，如故其后更名的极越，在百度和祥瑞两边的品牌阵营中齐显得超越打扰的存在，可以贴切描写为：爹不疼，娘不爱。

百度本是一家互联网巨头，底本但愿极越是百度汽车智能化和自动驾驶的一块检会田，百度造车梦无法兑现，天然对极越的醉心进度越来越低。

而祥瑞也在鼎力推动新动力汽车业务，比如重心打造旗下高端新动力汽车品牌极氪，祥瑞旗下子品牌广阔，根底就无暇顾及极越。

极越入局晚，错过了新动力汽车发展的先机。其车型上市时，阛阓竞争如故极为浓烈，即是在这么的大布景下，就算是极越的家具力、智驾部分有可以的实力，叫好不叫座，依然被埋没了。

更为打扰的是，极越我方也不争脸，销量上就阐扬了这极少。数据炫耀，极越在11月的委派量为2485辆，本年前11个月累计委派超1.4万辆。

新动力汽车委派合格线广博以为是月销一万辆以上，对比之下，极越的年销量不足其他造车新势力一个月的销量。

《新品略财经》几次去深圳福田深业上城逛街时，途经极越的展厅发现，齐是消声匿迹，与对面的小米汽车的展厅爆火场景造成了显然对比。

03 百度早就不需要极越了

另一个关系极越的重磅新闻即是：百度袪除极越。

据第一财经日前报谈，从12月10日下昼启动，极越公司里面就传出讯息，公司股东方百度将不再投资，且极越本周将关闭整车业务，此前其坐褥部门已启动裁人。

正如前文所述，百度当初有了个造车梦，和祥瑞汽车一拍即合，两边设置了集度汽车，底本两边及阛阓不雅点以为，有了祥瑞造车的基础底细，再加上百度的时候加持，极越汽车应该会是一个强势崛起的造车新势力品牌。

可没预想中国造车新势力竞争会如斯浓烈，极越天然喊出了不落俗套的汽车机器东谈主标语，但骨子上如故一辆车，这个标签不足以劝诱破钞者。

极越汽车当今的阛阓发扬，当作股东方的百度笃定是不泄气的，对极越也莫得过高的将来盼愿。从钞票投资管制角度来说，极越不盈利，一直烧钱，百度天然是不肯意的，笃定要止损。

百度从2017年就启动布局自动驾驶业务，当年3月设置了智能驾驶行状组群，同庚在上海车展发布“Apollo揣测”，并绽开了自动驾驶平台Apollo。

多年来，百度在智能驾驶业务方面插足了广博的资源，如故完成了对智驾、智舱、智图的家具布局，在交易化落场地面也获取了可以的收获。

本年4月，有媒体报谈称，特斯拉和百度将会合营FSD落地，以匡助特斯拉FSD早日进入中国阛阓。

百度还推出了自动驾驶出行办事平台萝卜快跑，如故在宇宙11个城市绽开载东谈主测试运营办事，疏淡是本年，萝卜快跑在武汉跑起来，其时激勉了阛阓眷注和热议。

在《新品略财经》看来，很彰着，百度想和华为相似作念一个智能驾驶时候办事处分有谋划提供商，而不是躬行下场造车，极越是百度的一次试错。从各方面看，百度早就不需要极越了。若第一财经的报谈属实，百度不为极越提供资金相沿，那么百度早就想考已久，仅仅当今才作出决定。

莫得了百度的加持，极越仅仅祥瑞旗下一个不怎样起眼的子品牌，祥瑞一直履行多生孩子好打架的多子品牌业务策略，而如今祥瑞也在削弱子品牌，上个月让极氪控股了领克，将来还有可能会把极星业务整合进来。

咫尺，极越是祥瑞旗劣品牌，从某种角度来看，极越将来的运谈决定权掌持在祥瑞手中，而极越要想连续发展，笃定少不了祥瑞的相沿，决定权也在祥瑞手中。

中国新动力汽车行业如故进入了发展下半场，行业淘汰赛将会连续浓烈进行，正如蔚来李斌上个月在里面信中所表述的不雅点：行业最机诈阶段已莅临。

中国新动力汽车阛阓的将来竞争只会愈加浓烈，再加之价钱战的连续影响，极越是一家尚未造成领域效应的造车新势力，这么的大环境对其超越不利。

从极越发的声明偏激CEO夏一平的里面信可以看出，咫尺极越汽车还莫得躺平，正想方设法积极自救，疏淡是要尽快寻找到新的投资者。

《新品略财经》以为，极越要是要想连续发展，需要全面补短板，最为要津如故要用销量来解说我方的价值。

极越将来驶向何方？是连续上前发展，如故被祥瑞整合，最坏的贪图大约是网传的结果？一切惟一时辰材干告诉咱们谜底。