（原标题：长城汽车裁人背后：告猝然大增销量却下滑，哈弗难重现光辉）

近日，有媒体报说念，长城汽车前职工爆料，称公司通过非协商一致调岗、降薪等形势坏机杼人，波及东说念主数达上百东说念主，激发温存。

咫尺长城汽车方面暂未对外复兴这次裁人事件。但连年来，长城汽车一直是汽车行业公论场的焦点。一方面，咖啡系列、大狗系列等车型的定名饱受争议；另一方面，长城汽车与比亚迪等头部车企的纷争，以及长城汽车董事长魏建军对于“电动车莫得中枢时候”的言论，一度将长城汽车推向公论旋涡。

与此同期，在各头部汽车自主品牌销量大宗增长的布景下，长城汽车的销量却逆势下滑。长城汽车公布的产销快报数据流露，本年前十个月长城汽车累计销量同比下滑2.49%，其中10月单月销量同比下滑11.05%。

长城汽车（601633.SH）2024年三季报数据流露，本年前三季度尽管长城汽车营收和利润竣事增长，但第三季度归母净利润同比下滑7.82%。与此同期，本年前三季度长城汽车销售用度同比大幅加多22.26%，而前三季度累计销量却同比下滑近11%。

告白“轰炸”，销量却下滑

长城汽车2024年三季报流露，本年前三季度，长城汽车竣事营收近1423亿元，同比增长19.04%；归母净利润104.28亿元，同比增长高出一倍。不外，仅从本年第三季度来看，长城汽车的归母净利润同比下滑7.82%。

本年以来，国内汽车行业价钱战束缚，车企竞争压力束缚加大。对此，魏建军屡次在公开方位说起反对行业的坏心竞争，此前他在采用央视的采访中暗意，要提议健康的销量，反对伤害产业的、坏心的销量。

推行是，长城汽车如实少打了价钱战，却大打“告白战”。

据财报流露，本年上半年，长城汽车销售用度达38.05亿元，同比增长近17%。其中，告白及媒体劳动费接近13.34亿元，占销售用度的35%。

▲着手：长城汽车2024年三季报

本年前三季度，长城汽车销售用度约62.43亿元，同比增长高出22.26%，高于同期研发用度。值得慎重的是，2022年长城汽车的全年研发用度比销售用度高出近6亿元，那一年亦然长城汽车新能源居品井喷的一年。

关系词，在告白“轰炸”之下，长城汽车的销量却不增反降。

长城汽车产销快报数据流露，本年1月至11月，长城汽车的销量辞别为10.4万辆、7.1万辆、10万辆、9.48万辆、9.15万辆、9.81万辆、9.13万辆、9.45万辆、10.8万辆、11.7万辆和12.7万辆。从5月启动，长城汽车销量承接六个月均出现同比下滑，直到11月才出现3.7%的小幅同比回升。

▲着手：长城汽车2024年10月产销快报

铁心11月底，长城汽车本年累计销量约109.8万辆，同比下滑1.81%，仅完成190万销量倡导的57.8%，此时距离年终只剩下1个月的期间。

▲魏建军出席小米SU7上市发布会（着手：微博@魏建军）

濒临腾贵的销售用度，长城汽车启动尝试造车新势力的营销妙技，比如师法李斌、李想、何小鹏、雷军等车企掌舵东说念主切身下场营销，魏建军也启动更多地出当今公开的市集行动之中，勤勉获取性价比更高的流量和温存度。

“衰老”哈弗销量全辖下滑

销量的下滑，与长城汽车头部品牌和王牌车型的寂然不无关系，哈弗无疑是长城汽车发展的晴雨表。关系词，这个也曾的国产油车之光，却正在走下坡路。

长城汽车产销快报数据流露，本年10月，哈弗品牌销量近7.3万辆，同比下滑6.65%。自本年4月以来，哈弗销量还是承接7个月同比下滑。本年前11个月，哈弗品牌累计销量62.28万辆，同比下滑4.13%。

哈弗行为燃油车期间的“国民神车”，曾是名副其实的国产之光。在以前很长一段期间内，哈弗H6是中国SUV市集的销量冠军。关系词，这一切在电动化期间戛关系词止。

懂车帝销量数据流露，本年6月哈弗H6销量一度跌至5686辆，与巅峰时期月销数万辆的得益相去甚远。清除个月，哈弗H6迎来换代新车上市，不外销量并莫得显着进步，7月和8月哈弗H6的销量一直在5000辆傍边盘桓，直到9月销量才打破8200辆。

此前，在直播试驾全新一代哈弗H6时，魏建军将哈弗H6的销量下滑归因于行业的“坏心竞争”。

▲全新一代哈弗H6（着手：哈弗SUV官方网站）

有汽车分析师在采用《阔绰者报说念》采访时暗意：“哈弗SUV车型繁密，不外王人扶助在紧凑型SUV阵营，不同车型之间定位和售价非凡接近，加重居品内讧的同期，也让阔绰者对不同车型之间的区别不甚了解，对哈弗的总体销量会带来负面影响。”

“在燃油车期间，哈弗的车型其实是行为合股SUV的平替而存在，在电动化期间合股车型销量下滑，哈弗的燃油车当然也不会是阔绰者的买车首选了。”上述汽车分析师暗意。

行为长城汽车的第一品牌，本年前11个月，哈弗累计销量占长城汽车总销量的56%傍边，哈弗销量的下滑无疑会给长城汽车的总体销量“拖后腿”。

“衰老”哈弗销量下滑，长城汽车的其他品牌不异不成独善其身。本年11月，除了坦克和魏牌除外，欧拉和长城皮卡销量均同比下滑，辞别同比下滑42.08%和2.69%。

长城的问题，远不啻咖啡和大狗

实质上，在传统车企的新能源转型中，长城汽车并不过期。

咫尺，长城旗下五大品牌均有新能源车型在售，遮蔽插电式羼杂能源、油电羼杂和纯电车型，但电动化转型从来不是易事。

在燃油车期间屡创销量据说的魏牌，自从启动电动化转型后赶快从销量巅峰坠落。固然本年销量有所回暖，然而本年前11个月月均销量仅4000辆傍边，且绝大部分销量来自魏牌蓝山一款车型，其余车型的单月销量惟一100辆傍边，致使惟一数十辆。

▲魏牌蓝山（着手：魏牌新能源官方微博）

长城汽车的其他新能源品牌亦然难兄难弟。长城汽车主打“女性汽车”的纯电品牌欧拉，本年前11个月累计销量同比下滑40%，月均销量仅剩5000辆傍边。

从本年2月启动，欧拉的销量全辖下挫。2月至11月，欧拉单月销量辞别同比下滑32.83%、37.37%、47.35%、43.43%、39.80%、52.75%、49.53%、45.25%、48.64%和42.08%，其中有7个月的销量同比下滑高出40%。

▲欧拉在2023年上海车展被质疑开展“擦边营销”

除了哈弗除外，坦克也成为长城汽车电动化转型的进攻落点。咫尺，坦克行将推出搭载Hi4-Z系统的插混越野SUV，与比亚迪的方程豹车型伸开正面竞争。不外，行为细分边界的车型，加上大宗20万元以上的售价，长城汽车新能源越野车型的改日也充满诸多省略情趣。

长城汽车2023年年报数据流露，旧年全年长城汽车20万元以上车型销量接近22.58万辆，占比不及20%，而20万元以上恰正是长城汽车新能源越野车的主要价钱区间。

▲坦克700 Hi4-T（着手：坦克SUV官方微博）

此外，在转型的进程中，长城汽车走了不少在外界看来匪夷所想的说念路。

比如，备受诟病的新车定名，险些与新能源汽车的问世同步。哈弗初恋、哈弗大狗中华郊外犬版、魏牌咖啡系列、欧拉好猫的见谅绿配色……这些定名让阔绰者恍朦胧惚，也与长城汽车始终以来的硬派SUV形象扞格难入。

此外，为了冒失汽车发展的新趋势，长城汽车也积极插足智能化赛说念。在本年11月15日至11月24日举行的第二十二届广州车展上，长城汽车偌大的展台上惟一魏牌蓝山智驾版一款车型亮相，似乎对我方的智能驾驶智商充满信心。

关系词，长城汽车实控的智能驾驶公司毫末智行却遇风雨漂摇。毫末智行定位自动驾驶责罚有野心供应商，前身是长城汽车智能驾驶前瞻部。据逐日经济新闻日前报说念，有音信称毫末智行启动了裁人操办。11月22日，毫末智行方面复兴称：“公司正进行普遍的组织架构疏浚。波及职能部门极少东说念主员，比例较小。”

长城汽车近三年财报数据流露，长城汽车2022年在任职工总额为87367东说念主，2023年在任职工总额为82439东说念主，铁心2024年6月30日止，该集团共雇用雇员为81902名。

此外，长城汽车也经常因质料劣势而被阔绰者投诉和维权。《阔绰者报说念》慎重到，在车质网等平台，哈弗二代大狗、坦克500等车型均有多条波及发动机、电机等的质料问题投诉。

就长城汽车裁人事件、销量和财报数据、新能源车居品布局等问题，《阔绰者报说念》向长城汽车发去了采访函，铁心发稿前未获回复。

莫得电车的命，却先得了电车的病。长城汽车的改日，仍然说念阻且长。