11月19日，小鹏汽车依期发布2024年第三季度财报，合座来看功绩基本面链接向好。

阐明期内总收入101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。净吃亏收窄至18.1亿元，较客岁同期减少53.5%。毛利率也创历史新高，达到15.3%，同比增长了18个百分点。

当日晚上，例行财报电话会议上，就营收和销量增长原因，四季度功绩预期，以及2025年居品磋商等问题，小鹏汽车高管们进行了详备解答。

图片起首：小鹏汽车

毛利率改进高

“走过两年的利空期，我战胜小鹏行将参加到全新的正轮回阶段，”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏如是说谈。

比较客岁同期，小鹏汽车该季度功绩改善赫然，一是净吃亏大幅收窄，二是毛利率冲破15%。要知谈客岁同期，小鹏汽车毛利率还处于负值，为-2%。而本年来，小鹏汽车毛利率实现转正，并保合手在10%以上。归母净利润方面，小鹏汽车前三季度吃亏44.6亿元，较客岁同期的-90.3亿元大幅收窄。

关于毛利率下滑，何小鹏合计是受益技能降本的全面好意思满以及销量范围的增长。但分析财报会发现，第三季度汽车毛利润7.6亿元，毛利率为 8.6%，环比仅增长2个百分点，增幅不大。反而是第三季度工作过甚他收入孝敬更大，达到13.1亿元，利润率高达60.1%。

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销量范围的增长带动汽车毛利率的增长。第三季度小鹏汽车总委用量为46,533辆，较客岁同期增长16.3%。同期，第三季度国外售量环比增长超70%，销售额比重升至15%。

祥瑞证券分析师合计，M03是公司在本年下半年开脱销量低迷场合的弥留车型。但他指出，当今已委用的M03未搭载高阶智驾决策，其得胜主要依赖于廉价战略，有害于强化公司的智驾标签。

Q4月销量有望破3万辆

关于第四季度，小鹏汽车抱有极高期待。“咱们登程点会发奋在11月份销量最初 3 万台”，何小鹏暗示，当今正与供应商所有扩大产能，意想 P7+在12月份委用量将冲破万辆。 “当今M03和P7+齐照旧开启双班出产样式。”他合计，小鹏汽车第四季度销量有望再改进高。

凭据小鹏汽车指点，第四季度汽车委用量，将介于8.7万辆～9.1万辆，按年加多约44.6％～51.3%。第四季度营收153亿元～162亿元。小鹏汽车意想，四季度公司毛利率水平将合手续提高。

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10月，小鹏汽车销量为2.4万辆，同比增长20%。这意味着，小鹏汽车终末两个月需要完成至少6.3万辆的销量，才能完成指点指标。小鹏汽车的信心来自于P7+上市后的市集响应，以及MONA M03带来的增量。

限制到11月7日24点，小鹏P7+大定订单为31528辆，有爆款潜质。祥瑞证券分析师指出，P7+的得胜是小鹏汽车在智能化边界最初的具体体现，关于强化智能化标签，诞生小鹏的品牌通晓真义较大。同期，本月MONA M03的产能照旧擢升40%以上，到2025年春节月产能有望达成2万辆指标。

瞻望2025年，小鹏汽车将参加居品密集投放期。来岁，小鹏汽车至少有4款新车上市，并收受 “ 一车双能 ”布局，即复古纯电和增程两种能源类型的新车。

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在何小鹏看来，“AI引擎+超等电动”是小鹏汽车发展的双引擎，其中增程式车型是第二大增长引擎。基于这一通晓，小鹏汽车在本年10月发布了“鲲”技能品牌，布局增程式技能阶梯。

在AI边界，小鹏汽车合计照旧构建起上风。在何小鹏看来，传统车企的整车研发大部分是依赖于供应链的协作跟集成。而在AI汽车边界，必须有深度且还要有广度的全栈自研能力，并会成为行业竞争的赢输手。他合计，在AI变革下，昔日三到四年里，一级供应商行业会发生浩大变化，同期启动新能源汽车渗入率走向下一个阶段。

他暗示，小鹏汽车会以 AI高强度算力手脚数据引擎来整合汽车，包括ADAS、座舱、底盘、能源等多方面的硬件和软件研发，加速更新迭代速率。

何小鹏解析，来岁小鹏汽车全系车型将会标配高档第智驾软硬件，将高档第智驾门槛降到15万元，“最初的AI和智驾能力是小鹏汽车从血海游到蓝海的杀手锏。”

基于产销范围的合手续扩大，小鹏汽车合计，大致在来岁年底有望实现进出均衡。

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